mardi 27 avril 2010

Milan noir

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Et une dernière de ce Milan noir

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samedi 24 avril 2010

Mon nouveau compagnon de route

A la recherche d'un caméscope compact, léger et robuste, pouvant me suivre sur mes sentiers pyrénéens, j'ai eu la surprise que Top Achat s'intéresse à mon blog en me proposant une sélection de matériel vidéo/photo !

J'ai saisi l'occasion et pris sur Top Achat un caméscope de marque Aiptek 720P H135.

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La prise en main est d'une extrême facilité car il est vraiment compact et d'une légèreté incroyable, il tient dans la pomme de la main. La dragonne s'ajuste parfaitement. Son aspect est des plus sympa. Le menu de l'écran LCD est intuitif et sobre. Se sera le compagnon idéal de mon appareil photo canon lors de mes randonnées.

Coté performance, c'est un petit joyaux, filmant en HD 1280*720, prenant des photos en 16 millions de pixels. En plus il est muni d'un stabilisateur d'images, d'une vraie batterie (et non de piles) et d'un flash. Il est fournit avec des accessoires pour caméscope comme le chargeur de batteries, le câble USB pour le relier à son ordinateur. Grand plus, le câble HDMI est fournit également, ce qui permet de visionner en HD les films sur sa télévision !!

Petit bémol, il n'y a pas de cache objectif pour protéger l'objectif.

J'ai fait un petit film en mode VGA (car je me suis trompé dans le réglage HD) sur le chant d'amour des grenouilles afin de l'essayer. Je vous montrerais ces performances en HD en filmant la chaine des Pyrénées dès que possible.


Principales Caractéristiques :

  • Caméra 5 Méga pixels en PAL ou NTSC, affichage LCD 6,10 cm
  • Résolution photo en méga pixels : 2 - 5 - 8 - 12 ou 16 mégas
  • Résolution vidéo : 1280*720 en HD, 640*480 en VGA, 320*240 en QVGA
  • Carte mémoire : 5 méga pré-installé et jusqu'à 32 GO sur carte SD ou SDHC
  • Zoom : 4X
  • Format fichier : MP4, JPEG, WAV
  • Microphone, retardateur 10 secondes, fonction web cam, haut parleur, dictaphone, interface USB et HDMI.


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vendredi 23 avril 2010

Quelle liberté !!

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jeudi 22 avril 2010

L'écobuage

Le mois d'avril marque le retour de l'écobuage dans les Pyrénées.
Loin de vouloir faire un procès d'intention, chacun fera son libre arbitre sur cette méthode de débroussaillement !

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C'est quoi exactement l'écobuage ?

Tout simplement mettre le feu à la montagne, plus précisément aux versants pastoraux des montagnes, à des fins de débroussaillements .

Mais pourquoi une telle pratique ?
Technique agricole ancestrale, pratiqué à travers le monde, permet un nettoyage de la végétation en éliminant les broussailles, les résidus végétaux secs, les fougères. Il permet également le ralentissement de la pousse des plantes herbeuses, les cendres engendrées par ces feux améliorent la qualité et la quantité d'herbes pour les troupeaux. Il limite aussi l'apparition des parasites.
L'écobuage trouve un intérêt supplémentaire : avec le dépeuplement de villages de montagnes, des terrains très accidentés ou difficilement accessible, il offre une méthode d'entretien des espaces pastorales à des coûts plus que réduit.

L'écobuage est maintenant encadré par la loi et soumis à autorisation préfectoral. Pratiqué avec sérieux, cette méthode présente peu de risques pour la biodiversité en brulant la couche superficielle de la terre et pour l'homme. Mais réalisé sans surveillance ou sans conscience professionnelle, il peut devenir dangereux pour l'écosystème en brulant en profondeur la bio masse et en tuant des randonneurs ou promeneurs. Comme en 2000 au Pays basque où 4 randonneurs moururent et 3 autres grièvement blessés.

Voici les photos d'écobuage prisent mardi dans la vallée d'Aspe :
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mercredi 21 avril 2010

vol de vautours à Lescun

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lundi 19 avril 2010

Etre bien informé !

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samedi 17 avril 2010

Soeur jumelles

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vendredi 16 avril 2010

News : attaque de Vautours

Une brebis qui mettait bas a été attaquée par une vingtaine de vautours. La scène s'est déroulée à Coarraze, près de Pau.

Le troupeau était constitué d'environ 200 brebis. L'agriculteur a commencé à mettre hier à l'abri les brebis qui devaient agneler prochainement. Ces dernières années, les attaques ont eu lieu presque exclusivement en montagne ou dans le piémont.

Moribond à la fin des années 70 avec 16 couples, le vautour a repris son envol sur les cimes pyrénéennes. Un repeuplement qui n'a pas posé de problèmes jusqu'aux directives européennes interdisant le dépôt de carcasses en estives (derniers nourrissages côté français en 1998).

Depuis, le vautour affamé attaque. L'attaque à Coarraze, en plaine, d'une brebis agnelant était la cinquième de l'année. L'Observatoire de dommages aux bétails, créé par l'Institution patrimoniale du Haut-Béarn, a recensé 87 dossiers d'attaques de vautours en 2007, 84 en 2008 et 67 en 2009.

Parallèlement, la population de vautours s'est autorégulée. Ainsi, on est passé de 580 couples en 2005 à 525 en 2007 selon la Ligue de protection des oiseaux. Cette baisse s'est poursuivie ces deux dernières années.

Quant aux attaques en plaine, elles sont courantes, l'aire de chasse du volatile étant très large. On a repéré des vautours ossalois dans les Alpes et les Cévennes, et même des vautours espagnols en Belgique !

Sources : La République des Pyrénées.

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dimanche 11 avril 2010

Etre en sécurité en montagne : Signaux internationaux

QUE FAIRE A L'ARRIVEE DE L'HELICOPTERE ?

         

Si l'alerte a été correctement donnée, l'hélicoptère parviendra à vous localiser, surtout par temps dégagé. Néanmoins il est indispensable de vous signaler par le geste conventionnel du Y.

         

Vérifiez qu'aucun objet (couverture de survie, bâtons de ski...) ne puisse s'envoler avec le souffle du rotor de l'hélicoptère.

                                                                                                                                                                                                                                                                                   
Signaux internationaux d'alarme en montagne
No Yes

Non (NO)
                  Nous n'avons besoin de rien

 

Oui (YES)
                  Nous demandons de l'aide


               

Conservez les bras en V (Y) face au point potentiel de posé et dos au vent. Si le pilote choisit de se poser dans votre direction, mettez vous accroupi sans bouger, ne reculez pas. Vous servez ainsi de point de référence au pilote. Attendez que les secouristes débarquent de l'appareil.
         

 

         

Ne jamais aborder un hélicoptère par l'arrière. En marche, le rotor de queue est pratiquement invisible !


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samedi 10 avril 2010

Etre en sécurité en montagne : les bons gestes

La montagne, belle et accueillante, attire de plus en plus de personnes. Pourtant, la montagne "se mérite" au sens physique bien sûr !  Ça monte, ça descend, ça glisse .......Bref, on est noyé dans cette magnifique nature.

Mais connaissez vous les principales règles de sécurité avant et pendant votre randonnée ?

Alors, lisez cet article publié sur le blog du Baron de Lescun, donc je le reprends en intégralité après plusieurs disparitions de randonneurs :

 
  Logo de la gendarmerie
secours en montagne

  Le Major Boyé commande le PGHM (Peleton de la Gendarmerie de Haute Montagne) à Oloron-Ste-Marie. Il a accepté de répondre aux questions  du Baron de Lescun concernant la sécurité en montagne.

 

 
. Major Boyé, vous commandez le PGHM depuis juillet 1997, pouvez vous nous  présenter votre structure ?

Cette unité départementale avec ses 11 spécialistes montagne et ses 3 adjoints volontaires intervient sur l'ensemble du territoire montagneux du département, de la Rhune à l'Ouest jusqu'au Palas à   l'Est (massif du Balaïtous), soit pratiquement 200 km de crêtes frontalières.

. Combien de fois le PGHM est il intervenu au cours de la saison 2007 et sur quels secteurs ?

  Le PGHM intervient sur les Pyrénées-Atlantiques entre 100 et 130 fois en moyenne au cours d'une année. Les secteurs sont trés variés mais en pourcentage sur le terrain cela donne proportionnellement   50% en vallée d'Ossau, 25% en vallée d'Aspe et Barétous et 25% en Pays basque.

. Quel type d'équipement pouvez vous conseiller aux débutants pour une sortie en montagne ?

  Avoir une bonne paire de chaussures et se munir éventuellement de guêtres. Habillement en fonction de la saison mais toujours emporter de quoi se prémunir contre les effets d'une baisse de la   température (fourrure polaire, gants, couverture de survie), du vent, de la pluie, de la neige (coupe - vent, cape de pluie), du soleil (lunettes avec verres filtrants, chapeau, protection solaire,   boisson), du brouillard (carte, boussole) et sans négliger la partie alimentation (barres énergétiques).

. Un accident survient en montagne, quels sont les premiers gestes à faire ?

    - Porter secours et effectuer les premiers soins (gestes de secourisme, réconfort, chaleur, PLS... )
  - Donner ou faire donner l'alerte en précisant, le lieu (points caractéristiques, repères, altitude, météo), le nombre de victimes (état de gravité, localisation des blessures), la nature de   l'accident (chute, problèmes respiratoires, malaise), l'origine de l'appel (refuge, portable, radio).
  - Sacher utiliser les signaux de détresse (2 bras levés vers le ciel = Y de YES), (1 bras baissé et l'autre levé = N de NO), fusée rouge, carré de tissu rouge / rond blanc.

 

. Je préviens qui et quelles informations dois je transmettre au service de secours ?

   Partout en France et en Europe, le 112 permet d'alerter les secours. Dans le cas de recherches, préciser la tenue vestimentaire, la couleur du sac à dos...
  Dans le cas d'un groupe, ne jamais laisser seul le blessé et faire donner l'alerte par 2 personnes.

  . Si vous aviez 10 conseils à passer pour partir en montagne ?

 

  1 - Etudier votre itinéraire en prenant conseil auprès d'organismes compétents sur les conditions locales
  2 - Choisir un parcours adapté à votre niveau (capacités techniques et physiques à mesurer)
  3 - Avoir un équipement adapté (sans oublier la trousse de secours)
  4 - S'informer sur la météo qui peut orienter votre choix
  5 - Eviter de partir seul
  6 - Prévenir votre entourage de votre itinéraire et de votre heure de retour
  7 - Faire appel à un professionnel pour vous conseiller ou vous guider
  8 - Tenir compte du balisage et de la signalisation existants.
  9 - Savoir faire demi-tour en cas de difficultés ou de changement de temps
  10 - Savoir porter assistance si vous êtes témoin d'un accident (réagir efficacement pour protéger, alerter et secourir)

  Il n'est pas inutile non plus de laisser une indication de son itinéraire prévu, visible sur le tableau de bord de son véhicule, avec heure de départ et   heure prévue de retour.

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